- 作者：吳博,孫冬云
- 來(lái)源：西北院
- 發(fā)布時(shí)間：2025-08-24
-
8月13日，中歐班列（西安）長(cháng)安號第三萬(wàn)列列車(chē)從西安國際港務(wù)區啟程駛向阿塞拜疆首都巴庫，列車(chē)搭載的10個(gè)集裝箱滿(mǎn)載著(zhù)中國能建西北院總承包的阿塞拜疆光伏電站項目關(guān)鍵設備。
為保障項目設備高效運輸，西北院依托中歐班列創(chuàng )新構建“西安+中亞+歐洲”立體化物流網(wǎng)絡(luò )模式，通過(guò)三大舉措實(shí)現突破，為中國能建系統內國際工程物流提供了可復制的創(chuàng )新經(jīng)驗。首先是多式聯(lián)運提效，西北院首創(chuàng )“陸海內外聯(lián)動(dòng)”運輸體系，優(yōu)化路徑為“中國西安—哈薩克斯坦阿克套—阿塞拜疆巴庫”，結合海外碼頭布局，將4500個(gè)集裝箱分100個(gè)專(zhuān)列發(fā)運，運輸效率提升50%以上。其次是數字技術(shù)賦能，西北院采用定制化集裝箱與可視化IoT技術(shù)，實(shí)時(shí)監控貨物狀態(tài)，口岸換裝時(shí)間壓縮至3小時(shí)內，依托自動(dòng)化碼頭提升裝卸能力，滿(mǎn)足大規模運輸需求。最后是屬地協(xié)同優(yōu)鏈，西北院創(chuàng )新引入聯(lián)合體投標模式，聯(lián)合西安自貿港、中遠海運、阿塞拜疆屬地企業(yè)組建協(xié)作團隊，實(shí)現鐵運、陸運、清關(guān)全鏈條資源整合，運輸時(shí)效從傳統海運的2個(gè)月壓縮至最快11天，效率提升80%，成本顯著(zhù)降低。這一模式不僅為中亞、高加索地區大型新能源項目設備運輸樹(shù)立了新標準，更驗證了中歐班列作為“一帶一路”供應鏈動(dòng)脈的可靠性，彰顯了中國能建在復雜國際物流場(chǎng)景中的創(chuàng )新能力與執行實(shí)力。
此次借助長(cháng)安號第3萬(wàn)列列車(chē)發(fā)運設備，是中國能建深度融入“一帶一路”建設的又一重要成果。從“古老駝鈴”到“鋼鐵駝隊”，中國能建以光伏項目為紐帶，將中國綠色能源技術(shù)與國際物流通道優(yōu)勢相結合，生動(dòng)詮釋了“一帶一路”倡議從“大寫(xiě)意”到“工筆畫(huà)”的深化發(fā)展。展望未來(lái)，中國能建將持續依托中歐班列等高效物流通道，深化與“一帶一路”沿線(xiàn)國家在能源、基建領(lǐng)域的合作，推動(dòng)更多綠色低碳項目落地，以技術(shù)創(chuàng )新與模式創(chuàng )新助力沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通與可持續發(fā)展，為共建高質(zhì)量“一帶一路”貢獻更多中國智慧與能建方案。